2026年5月1日起，受红海持续冲突影响，亚欧航线海运成本显著上升，已传导至以郑州为始发地的洲际文旅包机业务，欧美研学团国际段报价平均上调12%–18%。文旅运营、研学服务、出境旅行社及跨境供应链服务等细分领域需重点关注此次成本结构性变化及其后续传导节奏。

事件概述

据德鲁里航运咨询（Drewry）2024年4月30日发布的报告，受红海持续冲突影响，亚欧航线40HQ集装箱运费环比上涨29%；叠加燃油附加费与旺季附加费（surcharge），导致郑州始发的洲际文旅包机地面段+国际段综合成本较2024年4月平均水平上浮12%–18%。该成本变动已明确反映在2026年5月起签约的欧美研学团组报价中。

对哪些细分行业产生影响

出境旅行社（含研学旅行服务商）

因国际段运输成本直接计入团费构成，其产品定价能力承压。影响主要体现在：报价周期缩短、利润率收窄、客户议价意愿增强；部分中小机构或面临订单取消或改期压力。

文旅包机运营方与地面服务集成商

作为洲际文旅产品的实际执行主体，需同步承担国际航段采购成本与本地接驳成本。影响主要体现在：包机协议再谈判难度上升、地面资源预留成本前置、汇兑与燃油波动风险敞口扩大。

跨境教育服务机构（高校合作方、第三方研学课程提供商）

虽不直接采购运力，但其课程设计、行程编排与预算申报高度依赖旅行社报价稳定性。影响主要体现在：年度项目预算超支风险上升、校方审批流程延长、定制化行程调整频次增加。

供应链服务企业（含国际票务代理、签证协作平台、境外地接SaaS服务商）

其服务费率多与团组规模或单团产值挂钩。影响主要体现在：中小团组出团率下降可能削弱订单密度，B端客户对账期与分账灵活性要求提高。

相关企业或从业者应关注哪些重点、当前应如何应对

关注后续德鲁里等第三方机构对红海航线运价的月度跟踪更新

当前运费上浮基于4月30日报告数据，是否持续、是否扩散至其他航线（如中东经停航线替代方案运力紧张程度），需以5月中下旬更新报告为准；建议订阅Drewry、Xeneta等平台公开简报，避免依赖单一信息源。

区分欧美不同目的地的成本敏感度差异

分析来看，赴美团组因多采用直飞包机，国际段成本占比更高；赴欧团组若经停中东或北非中转，则更易受红海衍生绕航影响；当前更值得关注的是美国东海岸、德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹等高频出发枢纽的舱位溢价水平。

提前启动5–6月已签约团组的客户沟通与条款确认

针对2026年5月已签约但尚未支付全款的团组，建议依据合同中“不可抗力”及“成本重大变动”条款，开展书面说明与补充协议协商；避免集中于出团前72小时临时调整，降低履约争议风险。

评估地面段资源弹性调度空间

观察来看，国际段成本上浮或促使部分机构压缩境外停留天数、增加境内集散环节；相应需重新核定郑州本地交通、住宿、保险等地面服务供应商的最小起订量（MOQ）与临时加单响应能力。

编辑观点 / 行业观察

从行业角度看，本次成本上浮并非孤立价格波动，而是地缘风险向文旅垂直供应链传导的早期信号。它更像一个结构性压力测试——检验企业对国际运力依赖度、成本转嫁机制成熟度及跨环节协同效率。当前尚未出现大规模退团或停团，说明行业整体仍处于适应性调整初期；但若红海局势6月后未见缓和，叠加暑期出行高峰，相关影响或将从报价层面延伸至出团率与产品结构层面。

结语
本次运费传导体现的是地缘政治风险对文旅产业国际供应链的现实扰动，而非短期市场波动。当前更适合理解为一次成本结构重估的起点，而非终点。相关从业机构宜以“稳存量、调结构、强协同”为应对主线，避免单纯依赖价格策略，转向提升资源组合灵活性与合同管理颗粒度。

信息来源说明
主要信息来源：德鲁里航运咨询（Drewry）2024年4月30日发布的亚欧航线运费监测报告。
待持续观察部分：红海冲突持续时间、替代航线实际绕航时长与附加成本、郑州始发包机航司是否启动新一轮运价调整公告。